Көлік құралының төрт доңғалақ қысымы тұрақтылықты қамтамасыз ету қиын, бірақ осы кезеңде жеке автокөліктердің көпшілігі алдыңғы жақтан басқарылатындықтан, артқы екі шиналар әдетте алдыңғы қысымнан төмен.Дегенмен, қалыпты деп санау үшін шинаның қысымының қашықтығы 10 кпа-дан аспауы керек, бірақ бұл қалыпты стандарт нақты емес, басқаша айтқанда, оны реттеу қажет 10 кпа аспауы керек, өйткені көліктің жүктеме күйі бірдей немесе бірдей емесшинаның қысымыанықтау объективті болып табылады.

Өйткені әртүрлішинаның қысымышина арасындағы сырғанау үйкелісін тудырады және жолдың ортасы бірдей емес.Екі шина арасындағы шинаның қысымының айырмашылығы 10кпа-дан асқанда, көлік бірте-бірте бағытта қозғалады немесе бұрылады, бұл жазық жерде жүретін көліктер үшін мүмкін, 10кпа үлкен айырмашылықты тудырмайды, бірақ жылдам көліктер үшін соққы күші соққыдан туындаған немесе резеңке жылдамдығының соққысына сәйкес екі есе артады, соққы күшінің басым көпшілігі шина мен суспензия жүйесіне әсер етеді.

Ұзақ мерзімді перспективада бұл екі жағындағы амортизатор серіппелерінің әртүрлі деңгейлерінің пластикалық деформациясын тудырады.Суспензия жүйесі деформацияланғаннан кейін, шинаның қысымы өзгерсе де, ол жұмыс істемейді және тек гаражға бара алады.Сондықтан, көліктің шина қысымының айырмашылығы тым көп болғанда, оны дереу реттеу керек.

Сонымен қатар, шина қысымының қашықтығы барлық қалыпты санаттардан асқанда, ол шинаға қалыпты емес зақым келтіруді жалғастырады және шинаның қызмет ету мерзімін қысқартады.Шиналардың жоғары қысымы кезінде шина мен еденнің жалпы жанасу ауданы азаяды, ал шинаны жерге тұйықтау құрылғысының бөлігі көтеретін жұмыс қысымы артады, бұл протектордың ортаңғы бөлігінің зақымдалуын тездетеді және шинаның қызмет ету мерзімі.Ал жанасудың жалпы ауданы азайғандықтан, ауыл шаруашылығы жерлерін ұстау әлсірейді, әсіресе апаттық тежеу ​​тежеу ​​қашықтығын арттырады.

Төмен қысымды шинаның жол төсемімен жанасуының үлкен диапазоны бар, ал сырғанау үйкелісі үлкен, қозғаушы үйкеліс кедергісі үлкен және отын шығыны жоғары.Ал шина қысымы тым төмен болса, шинаның деформациясы анағұрлым ауыр болады, шина жағы оңай жарылып, шинаның қызмет ету мерзімі қысқарады.