Қазіргі уақытта көптеген автомобильдер шинаның ішкі жұмыс қысымын тексеру үшін шина ішіндегі сенсорлармен жабдықталған.Шина қысымы құрал үстелінде дереу көрсетіледі немесе оны шина қысымын өлшегішпен дәл өлшеуге болады, оны компас шиналар қысымын өлшегіштерге, цифрлық дисплей шина қысымын өлшегіштерге және дабыл шиналар қысымын өлшегіштерге бөлуге болады.Шинаның цифрлық көрсеткіші сонымен қатар шина қысымын бір уақытта көрсетеді, ал дабыл шинаның көрсеткіші шинаның қысымы тым жоғары немесе тым төмен болғанда ғана жұмыс істейді.
Шина қысымын өлшейтін компас, шинаның қысымын түсіну үшін аталған оқу мәнін жүктеу керек, әдетте ішкі сақинаға және сыртқыға бөлінеді, сыртқы британдық бірлік psi, ішкі сақина кәсіпорын кг/см ^ 2. , олардың 14,5psi=1,02кг/см2=1бар арасындағы есебі.Жалпы ішкі сақинаны қараңыз, өйткені ішкі сақинаның ең төменгі шкаласы 0,1, сыртындағы ең аз масштабы 1, ал ішкі сақина дәлірек.
Бақылау тақтасында шинаның қысымы тым жоғары болса, әдетте 345 кпа біртіндеп жоғары қысымды дабылдан жоғары болса, келесі жоғары қысым дабылын жою үшін шинаны шамамен 335 кпа жөндеу үшін дефляциялау керек: Егер шинаның қысымы тым төмен болса, әдетте біртіндеп 175 кпа-дан аз. төмен вольтты дабыл, төмен вольтты дабылды жою үшін оны шамамен 230 кпа жоғары жөндеу керек.Егер шина қысымының бір минут ішінде 30 кпа-дан астам төмендегенін көрсететін шина қысымын жылдам төмендету дабылы пайда болса, онда ақаулық түгендеу жүргізілуі керек, ал дабыл бүкіл автомобиль өшірілгенде ғана жойылады.
Шина қысымын анықтау жүйесі немесе шинаның қысымын өлшейтін құрал болмаса, шинаның стандартты қысымын бағалауға болады, яғни шинаның стандартты қысымын ажырату үшін шинаның деформация деңгейін мұқият қадағалаңыз.Доңғалақтың стандартты қысымын бағалаудың екі жолы бар, біріншісі, көліктің құм жолда жүргеніне байланысты, құм сызатының жиегі мен шина иығының арасындағы қашықтықты қараңыз, егер шеті дәл сол жерде болса. шинаның иығында немесе шинаның иығына жақын болса, шинаның қысымы дұрыс.
Егер тартылған беттің шеті шинаның иығынан алыс болса, шинаның қысымы тым жоғары, бұл шинаның жерді ұстап қалуына және сенімділігін төмендетуге әкеледі;Егер тартылған беттің бүйір шеті иыққа бұрылса, бұл шинаның қысымы төмен, отын шығыны көп болады, ыстық күшейеді және төмен кернеу шинасы оңай шинаның жарылуына әкеледі.
Екіншісі - шинаның қысымын ажырату үшін шинаның бетіндегі үлгілердің жалпы санын мұқият бақылау.Екі аралықтың ортасындағы дән.Егер шинадағы барлық қысым қалыпты болса, шинадағы жол белгілерінің жалпы саны 4-тен 5-ке дейін болса, бестен көп болса - шинаның қысымы сәл төмен, төрттен аз - шинаның қысымы тым жоғары екенін көрсетеді.